揭秘苏联独特高铁技术：大胆创新实现高速288公里，发动机源自别处

一提到高铁这个高科技的产物，没有哪一个人不会对我国的高铁竖起大拇指。随着复兴号的运行，我国高铁的发展已经遥遥领先其他国家。其实高铁并不是一个新鲜的产物，早在上个世纪，美国与苏联就开始着手研发高速列车。

在当时的技术条件之下，有很多设计奇特的高铁映入人们的眼帘，这其中就包括苏联制造的SVL高速喷气试验车头。说到SVL高速喷气试验车头，我们不得不惊叹战斗民族的脑洞。SVL高速喷气试验车头是在ER22型列车的车身基础之上，在车顶加装了两个雅克40喷气式飞机的发动机。

这种飞机所采用的涡扇发动机的是有着极大的功率的，当列车通过自己的内燃机带动了火车开动之后，便开始运行涡扇发动机，涡扇发动机所带来的推力可以使火车在短时间内提升到180英里（288公里）每小时，这种速度简直与我国现在的高铁速度不相上下。但是这种脑洞大开的火车只是昙花一现，因为其暴露的问题简直是太多了。

首先，装备的涡扇发动机的成本太高，这种发动机运行一次所消耗的燃料远远超过了平常火车所消耗的燃料。而且这种火车只能在平坦的地带运行，因为这种大功率的发动机是非常需要氧气的，如果到了山区经过隧道的时候，它会在隧道里面消耗大量的氧气，会造成火车里的乘客严重缺氧，安全性非常的差。

正是由于种种问题，苏联所研发的SVL高速喷气试验车头始终没有得到推广，只能被雪葬在废弃的停车场里。