▲铃木GSX1100S KATANA（1994年）
最近，我有机会试驾了一辆经典汽车。这次我参加了“BIKE KING”的项目。BIKE KING 是日本一家二手车连锁店，店内有各种状况良好的二手车。我有机会试驾了许多过去非常受欢迎的绝版车型。
这是一次难得的机会，可以重新感受这些车型的设计和魅力；因为我也试驾过这些车型的现款车型，所以我能充分体会到它们的魅力。今天我将向大家介绍铃木 GSX1100 KATANA。
超越时空界限，永恒的象征
在今年科隆车展（INTERMOT 2018）上最受瞩目的新款KATANA，再一次勾起了人们对当初1100KATANA的回忆，其热度至今依然不减。
传奇的1100KATANA，在《Maximum 500》、《风云骑士》等摩托车漫画，以及《西部警探》等电视剧、电影中，无数次出现过。对于我们这些在80年代度过青春岁月的人来说，颇为怀念；而对于年轻一代的车手来说，想必又十分新鲜。
第一代 KATANA 上市于 1980 年代初，当时日本大型摩托车（排量 400cc 以上的车款）的合格率仅为 3%，通过难度极大。再加上当时日本通过官方购买渠道能够买到的最大排量车款也只有 750cc，因此进口版的 1100 KATANA 成为了当时摩托车男孩们的梦想车款。
由 Hans Muth 以日本刀为主题设计的 KATANA，拥有任何新车款都无法比拟的全新外观，而其全球最快的动力性能也让所有人大吃一惊。从这个角度来看，KATANA 可以说是超越了时间和空间的界限，是永恒的象征。时隔 20 年，我再次骑上 KATANA 是件非常幸运的事。
骑行姿势一点都不容易
首先车身相当大，低矮修长的外观搭配极为显眼的巨大风冷发动机，整体给人一种标准大型摩托车的感觉，虽然又大又重，但是也很帅气。
骑乘姿势一点都不普通，斜角分体式车把、长油箱、后移式搁脚套件，这些与舒适无关的配置，都让人感受到了时代的泪水。话说回来，低座垫很人性化，脚部着地性很好。一般来说，以前骑摩托车的感觉就是这样，和现在的运动款完全不一样，车身轻盈修长，骑乘姿势舒适，但座高相当高，脚部着地性很差。
就像柴油发动机一样
引擎的表现也非常出色，沉重的曲轴旋转、油门开启时的丰富扭力、以及粗犷的排气声浪，整体感觉非常不错。另外，让人感觉有些迟钝的摩擦感也让人骑起来很安心，与现代摩托车快速运转的引擎、电脑控制FI带来的灵敏油门反应截然不同，给人一种“懒洋洋（正面意义）”的感觉，骑起来非常舒服。
厚重的曲轴，在低速时能带来飞轮般的稳定感，怠速时不踩油门也能缓慢前进的特性，虽然是分离式的车把，但配备直立式前叉，车把切角较大，因此掉头非常轻松。
KATANA是时代的结晶
当人们开始追求摩托车的运动性能和舒适性时，会发现不可避免地会朝着同一个方向发展，但总感觉好像少了点什么，进而开始怀念以前的时代。不知道这是人类天生的本能，还是摩托车在进步发展阶段的浪漫幻想。
虽然这么说的话，可能会被当成是老头子在重复那句“怀念过去的美好时光”的话，不过这样也没关系。因为 1100 KATANA 就是如此美好时光的结晶，所以这是谁也无法否认的事实。
