迫于舆论压力，滴滴关闭了网约车业务，并重新评估产品模式。
无独有偶，为规避潜在风险，高德也悄然停止了网约车业务。
确实，在乐清一名20岁女乘客被滴滴顺风车司机撞死的刑事案件中，滴滴本身也存在很多问题。
比如外包客服响应不及时、风险防范机制存在问题、产品设计过分强调异性和社交等问题，滴滴关闭顺风车服务并承担相应责任是理所当然也是必要的。
然而网约车下线后问题就解决了吗？
很明显不是。
一个明显的问题是，这起凶杀案的凶手和四个月前杀害空姐的凶手都知道，利用拼车作案会很快被抓获，但因为两人在经济和社会上都已经破产，他们还是做出了这样的选择，抱着求死的决心进行无差别杀戮。
说得简单点，他们就是想在死之前找个人替他们顶罪，哪怕没有搭便车，他们也会选择其他的作案方式。
在成为微博热搜的各地滴滴QQ群里，对此事的讨论已经非常露骨，甚至有“强奸”、“你活该”等字眼。确实令人发指，但很难把这些人的问题归咎于滴滴，因为坏人总是存在的。
还有一些别有用心的司机，不仅拼车，还开快车，甚至私家车。几年前易到流行的时候，我就抓到一个宝马车主向我吹嘘自己开易到睡过多少女乘客。
当然YP更好，毕竟是双方自愿的事情，至少不涉及抢劫、强奸、谋杀。
可悲的是，随着经济下滑，社会矛盾加剧，这样的坏人会越来越多。
我更担心一些带有怪诞或色情视角的文章会对潜在的杀人犯产生示范效应，就像近年来频发的幼儿园儿童伤害事件一样。
与此同时，网约车服务关闭后，民众对于用车的需求也不会减少。如今，苹果AppStore热搜榜几乎被各类用车服务的搜索所占据，一款名为滴滴出行的APP迅速升至免费榜第七位。这款APP的主营业务就是网约车。
如果滴滴做不好，其他公司的出租车或者网约车业务会不会更好？恐怕不会。
在消费降级的大趋势下，老百姓需要更便宜的出行服务，没有滴滴，他们就会找其他产品；没有网约车，他们就会找其他业务，甚至是黑出租车。
或许大家已经忘记了，网约车越来越贵的原因，不仅仅是因为滴滴占据主导地位后停止补贴甚至提高价格，政策门槛的严格，也是一个极其重要的原因。
顺风车是一个利用闲置供给解决城市交通问题的优秀产品形态，是一个真正的共享经济产品，是一个让社会更美好的产品。然而，由于滴滴本身存在的一些问题以及日益严重的社会问题，顺风车在舆论的批判中沦为邪物。
我认为搭便车永远不会回来了，至少滴滴就是这样。然而，似乎没有什么值得高兴的。
