强悍性能 捷克原装进口 8X8 自卸车

早期长征汽车依靠太脱拉车型而家喻户晓，很多老一辈卡友都是知道这个厂家的，如今长征汽车重整旗鼓再一次进入了大众的视野。据说该款车型是长征汽车花费120万元购置的，那么该车的实力如何那？让我们一起来看看吧！

外观硬朗 整体恰到好处

左右两边三个小小的车灯，更是该车型经典的设计，此外车灯的亮度也是会让你大吃一惊，一点也不比现在的LED车灯逊色。

驾驶室后方的圆柱体是排气装置，并且排气方向是可调的，分为向上和向下两个方向，调节方式见小图。

货箱带有尾气加热功能，防止货物在低温下冻结在货箱上。空气进气口设置在驾驶室上面，可避免吸入过量尘土导致空气滤芯堵塞。

经典依旧 风冷+管式车架

最高车速85km/h，欧五排放。与之相匹配的是TATRA 14TS210L 14挡变速箱。

1桥2桥为摆动式转向驱动桥，速比分别为3.385/2.333，带轮边减速器。全车为楔型鼓式制动。(小图为干燥罐)

匹配了一个并不大的铁质油箱（320升），再加上它拥有的那台风冷V8动力，似乎这么大的油箱并不能够达到更大的续航里程。不过，对于这个烂路当中行驶的怪兽来说，通过性才是最关键的。

后桥采用钢板弹簧+自调空气悬架。由于过去没有空气悬挂，太脱拉独有的悬挂方式也就不可避免的让车辆在空驶的状态下，轮胎呈内八字，难免会造成吃胎的现象。自调空气悬挂的加入，悬挂系统可以随时根据载荷的情况调整姿态，保证空车或重车情况下，轮胎都能全面积和地面接触，增加轮胎抓地力的同时，也避免了空车吃胎的现象发生。

全车采用气动助力，制动系统为带自动间隙调整装置和ABS系统的双回路行车制动、驻车制动、紧急制动和排期制动。

此外在分动器上还装配有转向备用泵，功能是在转向助力泵出现问题后，备用泵发挥作用，以保障安全，此项装置为8X8独有。

内饰简洁 以实用易维修为主

主驾驶座椅为气囊减震座椅，就是座椅升高需要拧动旋钮升高，有些不方便。

内饰配置却很实用，有自动空调、后视镜电动调节加热、油箱加热以及多级差速锁。

额外的储物空间并不多，除门板上有两个放水杯的地方外，只有中控上方区域和驾驶室顶部2个储物槽了。

由于太脱拉车型的优异性能，这就不可避免的要在寒冷地区使用，为了能够让司机有着更好的舒适度，该车采用了独立柴油采暖，相比普通车载空调，独立采暖效率更高，制暖更快。

总结：太脱拉车型主要定位于矿区、军用和特种用车，旗下多款车型都是延续着自身家族的传统。实拍车整体风格上并没有发生什么太大的改变，唯一改变的就是其独有的内八字造型被空气悬架所改变，但这也是为了更好地适应市场需求。